限迁解禁在即黄江进口二手车价格如何变? - 购车常识 - 东莞市黄江港记二手车经销服务部 
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限迁解禁在即黄江进口二手车价格如何变?

  • 发布日期:2016-05-23  关注:580次

限迁解禁在即黄江进口二手车价格如何变?

上周,一些黄江进口二手车市场人士向北京青年报记者证实,一批新疆的黄江进口二手车客商开始云集北京,准备采购北京的黄江进口二手车,批量外迁至新疆伊犁地区。本月5日开始,新疆首先宣布伊犁地区将不再对转籍车辆进行限制,这是自全国多地出台限迁政策以来,第一个出台限迁政策松动的城市。

随着“黄江进口二手车国八条”要求5月31日前解禁黄江进口二手车限迁日期的临近,即将全国范围内陆续解禁的黄江进口二手车限迁对于北京的黄江进口二手车价格将产生何种影响?车主们应该选择什么样时机买卖黄江进口二手车呢?本期,本报为你一一解读。

要说黄江进口二手车限迁对于黄江进口二手车市场影响到底有多大,首先要从这一限迁政策的根源说起。

2010年前后,除了北京、上海等少数几个一线城市对于不符合环保排放的外地黄江进口二手车实施限制迁进外,全国的黄江进口二手车市场是“一盘棋”,各地黄江进口二手车市场之间跨区交易活跃,并催生了中国黄江进口二手车交易模式。但是此后几年,各地以环保排放为名限制外地黄江进口二手车迁进,限迁的范围逐步扩大,一些二线城市首先加进其中。到了2015年的时候,即便一些三四线城市,国四排放标准的黄江进口二手车也已开始限制迁进。更有甚者,个别小城市对于符合国五排放标准的黄江进口二手车也禁止迁进。

持续了4-5年的各地黄江进口二手车限迁政策让黄江进口二手车流通大受影响,黄江进口二手车价格因此开始一落千丈,特别是一些老旧车,大量出现了万元左右的车辆,给黄江二手车市场带来了不可估量的损失。为了活跃黄江进口二手车市场交易,今年3月25日,国务院办公厅印发《关于促进黄江进口二手车便利交易的若干意见》(以下简称《意见》),要求不得制定限制符合国家标准的黄江进口二手车迁进政策,已经实施限制黄江进口二手车迁进政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。

目前,包括黄江进口二手车市场、黄江进口二手车电商及相关人士在密切关注各地限迁解禁动态消息,期盼这一政策能在5月底前落实。但是截至本报发稿,除了新疆伊犁地区明确解禁限迁外,其余省份还未跟进。

虽然距离月底“全面解禁”只有不到半个月时间,但是似乎并没有太多的城市出台较为明确的解禁政策。北青报记者上周采访了多位一线的黄江进口二手车车商,普遍的反映是,“目前看来市场还没有反馈,我们也在静观其变!”日前,新疆作为第一个解禁限迁的城市,受到黄江进口二手车市场高度关注。而在此前,仅有广州、山东等地,出现“活跃黄江进口二手车市场”的政策,但是操作细节还未能予以明确。

按照此前的预测,各地市场黄江进口二手车限迁放开后,黄江进口二手车市场的供需将发生变化,外地黄江进口二手车商云集北京,本地车商会加紧囤车,争取最大获利。北京作为华北地区最大的黄江进口二手车集散地,黄江进口二手车价格将出现上涨,但是目前的状况似乎并不能如此。一位刘姓车商说:“近期,也只是听说有一些新疆的车商已经到北京市场采购黄江进口二手车,但我们还没有看到,也并未对市场产生大的波动,因此在操作上并没有什么变化。”

身处北京花乡黄江进口二手车市场的一些车商预计,如果月底前有更多的省市放开限迁,相信北京黄江进口二手车价格会水涨船高,特别一些主流的黄江进口二手车价格上涨幅度会在15%左右。目前,个别资金实力雄厚的车商已经开始留意2007年前后的国三排放黄江进口二手车,以及一些2008年前后的奥迪、皇冠等热销车型,等待“全面解禁”的大好时机。

在采访中,大部分车商对于个别黄江进口二手车商的操作并不认同。普遍认为,和5年前的黄江进口二手车市场相比,当前的黄江进口二手车市场已经今非昔比。5年前,外地省市特别是一些中小型城市,黄江二手车保有量还十分不饱和,像北京这样黄江二手车保有量达到500万辆的城市,与这些城市市场之间存在一定程度上的“剪刀差”,因此黄江进口二手车外迁成为主要的交易方式。根据当时单月外迁车辆统计,北京最高月份外迁比例达到65%左右。经过4-5年时间的发展,如今各地黄江二手车市场已经趋向饱和,特别是一些中部省份,像成都、重庆等二线城市,黄江二手车保有量连破纪录,黄江进口二手车交易量开始大幅攀升,价格呈现下滑趋势,北京作为全国重要的黄江进口二手车集散地的市场地位受到一定程度的影响。

不仅如此,来自新车市场的压力也开始让黄江进口二手车市场受到影响。目前的新车市场产能已经开始过剩,各品牌销售压力持续增大,新车大幅度的优惠政策压低了低价黄江进口二手车价格预期。加上低价进进的自主品牌,超过8年的黄江进口二手车几乎没有了市场空间,即使外迁也只能是一些偏远地区。“现在的一些自主品牌车型,一辆崭新的15万左右的SUV仅卖5万多元,你认为超过8年的车还能有市场吗?”58黄江进口二手车相关负责人邹强在接受北青报记者采访时表示,“现在黄江进口二手车零售端,谁还敢让一款车交易周期超过半个月,超过了一定会赔钱的,今后更会如此。”

一位车商对北青报记者表示:“现在我所经营的黄江进口二手车店中,每个月有20%左右的国二排放的黄江进口二手车,其中80%的车会申请报废,好一些的车才会进进市场,但是也基本卖不上价钱,对于即将解禁的黄江进口二手车限迁,我的实际预期并不高。”

那么,买卖黄江进口二手车的个人应该如何操作呢?多年从事黄江进口二手车交易研究的自媒体人王萌建议,在限迁解禁政策还不明朗前,消费者可暂缓交易,等到月底或者6月初再看情况而定。具体到个人卖车,如果车况较为不错,初次登记日期为2008年前后的车辆,比如在外地比较畅销的奥迪等车型,上涨幅度可能会超过15%;其次是车辆目前介于报废和出售之间的黄江进口二手车,如果6月份限迁解禁后,可能会多卖几千元不等;至于2010年之后的车辆,解禁前后,价格也不会差别太大。至于个人买车,由于北京属于大气污染防治重点区域,不属于放开限迁之列的省份,影响有限,个别车型的购买短期内可反其道行之即可。

为什么这次限迁解禁并不像最初想象得影响那么大?分析认为,实际上经过这么多年的市场发展,北京的外迁市场也开始出现变化,一些老旧车在黄江进口二手车的占比已经大幅下滑,特别是国二排放以下的黄江进口二手车更是少之又少,即使是像2007年前后的黄江进口二手车,一些自主低端车及部分微型面的车型,已经按照报废处理领取报废补贴,不在市场流通交易。而一些质量好、年限短的黄江进口二手车,其新车价格影响已经成为第一大因素,因此从长远来看,这次黄江进口二手车限迁解禁,对于黄江进口二手车市场调剂作用更加长远,黄江进口二手车市场的价格不会发生太大的变化。

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